Sejarah VOC: Tujuan, Kedatangan, dan Informasi Lainnya!

Sejarah VOC: Tujuan, Kedatangan, dan Informasi Lainnya! – Perusahaan Hindia Timur Belanda (Verenigde Oost-Indische Compagnie, atau VOC) didirikan pada 1602, dan berkembang dan bertahan selama lebih dari dua abad.

Perdagangan terjadi baik di Asia maupun antara Asia dan Eropa melalui perusahaan, yang merupakan konglomerasi organisasi komersial yang berbasis di berbagai kota di seluruh Belanda dan Zeeland.

Sebuah perusahaan publik yang menerbitkan saham yang dapat dinegosiasikan, ia tumbuh menjadi salah satu konglomerat perdagangan dan pelayaran terbesar dan paling kuat di dunia selama abad berikutnya.

VOC memiliki dan mengoperasikan galangan kapalnya sendiri, yang terbesar terletak di Amsterdam. Sebagai hasil dari perdagangan cepat dengan Asia ini, Belanda menjadi pusat komersial terpenting di dunia.


Jaringan Asia

Perusahaan Hindia Timur Belanda (VOC) mendirikan jaringan ratusan pangkalan di seluruh Asia, mulai dari kantor dan gudang sederhana hingga benteng komersial besar-besaran. Batavia (Jakarta), di pulau Jawa, Indonesia, menjabat sebagai markas besar VOC di Asia.

Batavia didirikan pada tahun 1619 ketika Jan Pietersz Coen merebut pelabuhan Jacatra dan mendirikan pos perdagangan di sana. Dia memiliki benteng besar (Kastil Batavia) yang dibangun di lokasi, lengkap dengan bengkel, gudang, dan tempat tinggal untuk karyawan perusahaan.

Akibatnya, sebuah kota tumbuh di sekitarnya, yang kemudian dikelilingi oleh tembok pembatas. Benteng ini juga berfungsi sebagai kediaman gubernur jenderal yang merupakan pejabat VOC paling senior di Hindia Timur.

Ia menjabat sebagai ketua Dewan Hindia, komite eksekutif yang membuat keputusan di Hindia Timur selama masa jabatannya.


Perjalanan yang Sulit dan Membosankan

Armada dua atau tiga kapal akan berlayar dari Republik Belanda ke Asia setiap tahun setelah berdirinya The Dutch East India Company (VOC). Kapal yang lebih besar dibangun untuk perjalanan untuk mengangkut lebih banyak orang dan lebih banyak produk.

Butuh rata-rata delapan bulan untuk melakukan perjalanan dari Eropa ke Hindia Timur. Kecepatan rata-rata tujuh knot (13 kilometer per jam) dianggap sebagai kecepatan yang memuaskan. VOC mendirikan pos-pos perdagangan di sepanjang rute sehingga kapal-kapal dapat menyimpan persediaan untuk perjalanan selanjutnya.

Antara 1602 dan 1610, diperkirakan 8.500 orang berlayar ke Timur. Jumlahnya bertambah dengan cepat: pada abad ke-17, rata-rata 4.000 orang berlayar ke Asia Timur setiap tahun; pada abad ke-18, jumlahnya telah meningkat ke tingkat yang lebih tinggi.

Eastindiamen mampu mengangkut ratusan penumpang. Tidak ada privasi untuk rombongan pelaut dan tentara kapal, yang tidur berdekatan di antara geladak, yang panas dan bau. Tidak ada pertimbangan yang diberikan untuk kebersihan.

Kabin di quarterdeck ditempati oleh petugas, kapten, dan penumpang lainnya. Di atas kapal, ada kode etik yang ketat. Itu tidak bisa dihindari. Berlayar ke Asia adalah usaha yang berbahaya dan memakan waktu yang seringkali sulit dan membosankan.


Eastindiamen

Perusahaan Hindia Timur Belanda (VOC) merancang dan membangun kapal khusus untuk melakukan perjalanan jauh ke Asia dan kembali.

Kombinasi kapal kargo dan kapal perang, kapal-kapal ini kokoh dan dilengkapi dengan palka besar untuk memproduksi barang serta perbekalan dan amunisi.

Kayu dan tali juga mengalami keausan selama perjalanan. Kapal-kapal dirombak – dipelintir dan dibersihkan – di galangan kapal Batavia untuk memastikan bahwa mereka dalam kondisi baik untuk pelayaran kembali.


Hither dan Tither

Perusahaan Hindia Timur Belanda (VOC) mulai menjalankan bisnis di India pada tahun 1604. Wilayah yang jauh lebih luas ditutupi oleh pabrik-pabrik dan gudang-gudang VOC di sepanjang pantai dari Surat hingga Kalkuta, dibandingkan dengan wilayah yang dikuasai perusahaan di kepulauan Hindia Timur.

Sebagian besar rempah-rempah VOC, termasuk garam, merica, pala, cengkeh, dan kayu manis, bersumber dari kepulauan Karibia. India menyediakan pasokan kain yang berlimpah, terutama sutra dan katun. Kain chintz (katun) dan sutra yang dihias halus sangat populer di Eropa pada saat itu.

Opium Bengal diperdagangkan – dalam jumlah kecil – di Jawa dan kadang-kadang di Eropa selama abad kesembilan belas. Itu digunakan sebagai obat rekreasi, dan dihisap.

Emas, perak, tembaga, dan porselen termasuk di antara produk yang diproduksi di Jepang. Sutra India sangat diminati di Jepang, di mana ia diimpor dalam jumlah besar. Sutra, porselen, dan teh semuanya diperdagangkan di Cina pada satu waktu atau lainnya.

Untuk sementara waktu, VOC bahkan memperdagangkan gajah di Asia, menurut laporan. Mereka dibawa ke Amerika Serikat oleh VOC dari Ceylon (Sri Lanka).


Posisi Unik

Belandalah satu-satunya orang Eropa yang diizinkan berdagang di Jepang selama lebih dari dua setengah abad. Bahkan di sana, mereka terbatas pada Deshima, sebuah pulau buatan kecil di teluk Nagasaki yang telah dibangun khusus untuk mereka.

Orang Eropa dilarang memasuki Jepang, dan orang Jepang dilarang meninggalkan negara itu. Namun, setahun sekali, delegasi kecil Belanda akan melakukan perjalanan ke Tokyo untuk mengungkapkan rasa terima kasih mereka kepada shogun atas posisi istimewa yang telah diperoleh Belanda – serta untuk memberikan hadiah kepada shogun sendiri.

Barang-barang diangkut melintasi jembatan yang menghubungkan Deshima dengan kota, dan melalui proses inilah Belanda belajar tentang budaya dan adat istiadat Jepang. Secara bertahap menjadi jelas bagi orang Jepang bahwa ada dunia di luar negara mereka sendiri.

Sebuah dunia di mana penemuan dibuat dan kemajuan dibuat, sementara Jepang tetap sama sekali tidak bergerak. Orang Jepang sangat terpesona oleh atlas dan bola dunia Belanda selama periode Edo.

Orang Belanda, di sisi lain, dianggap tidak beradab dan sangat tidak sopan di meja makan.

Exit mobile version